为什么“车联网”能实现交通低碳节能？
交通是一个系统工程，它不仅仅包括了车辆、道路和交通信号这些我们看得见的部分，还包括了交通系统的设计和组织、交通信息化和监控等我们看不见的东西。这些看得见和看不见的因素互相关联、互相影响，协同发挥着重要作用。
未来的交通将通过“电气化”、“车联网”和“自动驾驶”技术，变得更安全、舒适、快捷，而且低碳节能。车辆的“电气化”和“自动驾驶”很容易理解，可“车联网”是什么意思呢？
所谓车联网，就是把近年来刚刚起步的物联网技术扩展应用到移动设备（车辆）上。具体地说，就是在车辆上安装采集各种运行数据的传感器，它可以把车速、位置、发动机等设备的运行参数以及短距离内道路、车辆状况等检测出来，并且不断地把这些实时数据通过无线网络发送给车联网信息中心，信息中心运用云计算技术对道路上众多车辆传来的海量信息进行汇总分析，再结合安装在道路周边的固定设施所采集到的车流密度、堵塞情况、道路和天气状况等信息进行综合，做出判断决策，然后给车辆发出安全可靠的运行指令，指挥自动驾驶仪避开障碍物和事故区域，选择最畅通、最快捷的道路，以最合理的速度行驶。
简单地说，车联网这个人们看不见的交通信息管理和监控系统，能够实现名副其实的“有序通行”，使交通过程向着“零拥堵”和“零事故”的理想状态靠近，同时也为实现交通低碳节能创造了一个最有效的实施途径。因为只有通过这样有序有效的指挥和运行，才能使道路上的所有车辆避免相互妨碍、彼此冲突，在最短的时间内、用最节省的油耗到达各自的目的地，使交通真正变得更加安全、可靠、便捷。这种令人向往的交通方式的实现必将在公路运输和汽车制造方面引发革命性的变革。
【试一试】
做一次私家车出行能耗测试：记录行驶的里程、平均车速、耗油量和乘员人数，计算出每百人千米油耗。同高速铁路的能耗每百人千米能耗3.6千瓦时（相当于0.35升汽油）比较一下，看看哪一种方式更节能。
【发散思维】在城市中心区，解决停车难是否与节能有关？
