一级消防安全技术实务
下面是我爱学习网整理的“2018年一级消防工程师《技术实务》考点精讲：飞机库的火灾危险性”，欢迎阅读参考，更多有关内容请密切关注本网站一级消防工程师栏目。
2018年一级消防工程师《技术实务》考点精讲：飞机库的火灾危险性
现代飞机是高科技产品，集新材料、新技术、新工艺、新结构于一体。其自身价值昂贵，直接关系着旅客的旅行安全。为了保证飞行安全，航线上的飞机必须随时和定时进行维修，排除故障和隐患，这就需要建设飞机库。
由于飞机进库维修时总带有一定量的可燃和易燃液体，如燃油、液压油、润滑油等，维修过程又不可避免地要进行切割、焊接、用有机溶剂清洗、黏结、喷漆等火灾危险性大的作业;此外，维修飞机需要在大跨度的高大空间内的配套设施上进行。因此飞机库容易发生火灾且往往损失巨大。
飞机进库维修时，虽经燃油抽出处理，但残留在机翼油箱龙骨间等处的燃油是无法完全抽出的，这部分燃油的数量估计仍在1t以上。因此，飞机进库维修等同于飞机库内添加了一个小油库。飞机在维修过程中这部分燃油有可能发生泄漏，可能满地流散，当有火源存在或出现时，即会发生易燃液体流散火灾。如果燃油火灾火势迅猛，短时间内可使飞机受热面的机身蒙皮发生破坏，也有可能引发燃油箱爆炸，甚至引起机库的坍塌。
飞机座舱内部装修多采用轻质合金、塑料、化纤织物等。有些轻质合金如镁合金是可燃金属，塑料、化纤织物等也为易燃品，虽经阻燃处理后可达到难燃标准，但在清洗和维修机舱时常使用溶剂、粘结剂和油漆等，这些材料都是易燃、易爆品，稍有不慎即可引发火灾。例如1965年11月25日，美国迈阿密国际机场的飞机库正维修一架DC-8飞机，当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾，造成一人死亡。
飞机和飞机库内，供电线路和电气设备遍布其内部，当供电线路因绝缘老化、漏电，或接触不良、超负荷运行或电气设备发生短路时，都有可能产生电火花或电弧，从而引燃周围可燃物引起火灾。例如，1996年3月12日在美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内，当一架波音707飞机大修时，就是由于厨房的电气设备短路引发了火灾。
燃油特别是航空煤油在受冲击时最容易产生静电，蒸气或气体在管道内高速流动或由阀门、缝隙高速喷出时可产生气体静电，飞机库内维修人员穿着高电阻的鞋靴、衣服因摩擦会产生人体静电，另外液体和固体摩擦也会产生静电。飞机库内静电累积有时可达到很高的电位，而高电位的静电泄放时会产生火花，对燃油和飞机构成严重威胁。
吸烟、用火不慎、人为纵火会引发飞机库火灾;当进行喷漆、电焊、气焊、切割等动火作业时，违反操作规程也会造成火灾。
相关推荐：
