国产大飞机C919上海浦东机场首飞成功
【国产大飞机C919上海浦东机场首飞成功】
今天(5月5日)，我国自主研制C919大型客机在上海浦东机场成功首飞。
当天下午14时整，第一架C919大型客机由机长蔡俊、试飞员吴鑫驾驶，搭载着观察员钱进和试飞工程师马菲、张大伟，在南通东南3000米高度规定空域内巡航平稳飞行，完成预定试飞科目并安全返航。下午15时19分飞机顺利在浦东机场第四跑道降落，全程79分钟圆满首飞。
我们在现场注意到，在场嘉宾及媒体记者纷纷用手机拍照，记录下国产C919起飞和降落的历史性一刻。尽管移动、联通各派一辆应急通讯车保障，但4000人同时上网仍时常断断续续。
值得注意的是，C919大型客机首飞，标志着项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段。C919研制批将共有6架试验机投入试飞，中国商飞公司表示，第二架试飞飞机也计划在今年下半年完成首次飞行。
大风天见证历史
今日中午，上海有些阴天，云层较厚，伴有大风。大巴从中国商飞公司工厂的主门进入，4000名受邀嘉宾陆续通过安检，抵达观看首飞的露天场地。
平日异常繁忙的浦东国际机场净空，一架在后机身涂有象征天空蓝色和大地绿色的C919飞机已经在第四跑道旁等待。
13时45分，首飞仪式正式开始。首飞机组由机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟总共5人组成。这5人都是中国民航选拔培养的试飞人员，这也是民航试飞员第一次承担国家重点型号飞机的首飞任务。
13时53分，C919大型客机开始滑行，试飞高度计划为3000米。在宣读完首飞放飞评审意见后，民航局颁发了特许飞行证。
14时整，C919大型客机由机长蔡俊、试飞员吴鑫驾驶,搭载着观察员钱进和试飞工程师马菲、张大伟，从浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄。现场观众席爆发出雷鸣般的掌声。
我们注意到，来自商飞公司的员工张立猛看到C919起飞时一直振臂欢呼，他说：“自己见证了历史。我们中国自己的飞机上天，特别自豪。”
据商飞公司相关责任人介绍，由于飞机是初次升空，“动作”比较保守，飞行高度不超过3048米，速度不超过每小时315公里，和高铁速度相当，全程不收起落架。试飞主要以初步验证飞机操纵性能、速度等飞行参数测量是否准确为目的。
飞机在南通东南3000米高度规定空域内巡航平稳飞行79分钟，完成预定试飞科目并安全返航着陆。蔡俊代表机组报告:“飞机空中动作一切正常，C919首飞圆满成功”。
首飞首次有“外人”登机
在C919落地后的见面会上，机长蔡俊表示，C919首飞成功是中国民航的一个里程碑，在这个成功的背后有很多独特的地方，比如首飞特设了观察员岗位。
中国商飞民用飞机试飞中心试飞工程部部长由立岩介绍，在驾驶舱，观察员位于主驾和副驾后面的位置。主要观察两位机组人员整个操作的动作，判断他们的操作有没有问题。包括遇到一些特殊情况，给予他们指导。
由立岩表示，C919的首飞是我国国内第一次在首飞中有除了飞行员以外的人员登机。除了观察员之外，还有两名试飞工程师。
试飞工程师在客舱工作。C919首飞飞机的客舱中还没有座椅和行李架等设施，而是乘有用于试验的机柜。C919的首飞和平时航线的飞行不同，除了要安全起降、飞行，抵达目的地外，还在飞行过程中进行了一系列的试验和测试。
由立岩说，C919首飞的高度在一万英尺，它会假想8500英尺所在的空机场，去完成进近着陆的动作，包括遇到特情以后复飞的动作。在这整个工作完成以后，就建立了飞行员对返场着陆的信心。对整个飞机的特性也有了全面了解。这时就退出空域，飞机就飞回到浦东机场。
一架东航的公务机B3293在C919大型客机起飞前沿着首飞航路飞行了一次，实地了解了首飞高度层的风、温、云况等气象条件的实际情况，并及时通报地面指挥系统，为C919起飞做好探路工作。
C919起飞并与B3293汇合后，B3293在C919的右后上方并保持通讯，为C919提供高度和速度参考，两架飞机间隔非常小，工程技术人员对C919进行了飞机外观(舵面、起落架、漏油等)观察，对飞行姿态进行监控。
机长曾赴美进行“魔鬼式训练”
“飞机是个千里马，我们要成为好骑手。如果我是一个坏骑手，千里马也不能跑一千里。”C919五人首飞机组机长蔡俊，他用骑手和千里马形容他们和C919的关系。
蔡俊1976年生人，副驾驶吴鑫1975年生人，两人总飞行时间都超过1万小时。
在我国，民机试飞工作一直没有专门试飞员。为了做好试飞工作，蔡俊和几位同事前往美国，进行被他称作魔鬼式的训练。
回到国内，面对的是层层挑选。20多名有试飞经验的飞行员都报名参与C919试飞员的选拔。通过两轮理论培训、机上实际操作培训、心理测试、模拟机实操培训以及特殊情况处置考核等一层层培训和考核，蔡俊、吴鑫和钱进脱颖而出。
首飞前，蔡俊说，“没有害怕，飞行员心里有数”。而在一份寄语中，蔡俊这样写道，“民机事业是民族的梦想，这是你的经历也是你的青春，轻易实现的算不得梦想，有梦想，就去捍卫它”。
C919研制批将共有6架试验机投入试飞，全面开展失速、动力、性能、 操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。同时有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等试验工作。
C919大型客机从2008年7月研制以来，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线，攻克了100多项核心技术、关键技术。目前，已经形成了以上海为龙头,陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链，提升了我国航空产业配套能级。此外，推动16家国际航空企业与国内企业组建了16家合资企业，带动动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统产业发展。包括宝武在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。陕西、江苏、湖南、江西等省建立了一批航空产业配套园区。
C919的设计定位于航空运输市场最主流的150座级单通道市场，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，标准航程4075公里，增大航程5555公里，相当于可从长春飞往拉萨的距离。
作为新晋选手，C919已经获得来自23家用户的570架订单。达到商业飞行标准后，C919的首家用户将是东方航空。
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