谚语雷暴不过河指的是
原因：热雷暴常常伴有强烈的暴雨，这时候过河会遇到河水暴涨出危险或回不来吧 。所以在热雷暴天气的情况下不要过河。
热雷暴：气团雷雨的一种。因热力抬升作用而形成，多发生在单一气团内部。
形成原因：雷云是因下层空气受热或上层空气受冷发生强烈的上下对流作用而志的，往往决定于局部的条件，例如地形、温度和湿度等。在大陆中，夏季常常有这样的雷暴，它出现在闷热、无风和晴朗的夏天的午后。而下层空气受热的作用在个别的高处和小山上又特别明显，因而这种地方出现的热雷暴也特别多。这些雷暴伴有强烈的暴雨，发展得很快，下得很急，往往还带有冰雹和无数的闪电，但雷暴的分布极不均匀。
1基本概念：雷暴即积雨云中发生的雷电交加的激烈放电现象。因其一般伴有阵雨，所以也常常与雷雨通称，它是积雨云强烈发展的标志。雷暴中有强烈的湍流，积冰，闪电，阵雨和大风，有时还有冰雹，龙卷风和下击暴流，是一种严重威胁飞机安全的天气。
2雷暴的形成机理：一般雷暴形成的必要条件有三个：大量不稳定的能量;充沛的水汽;足够的冲击力。
雷暴通常由一个或几个雷暴单体组成。雷暴单体是一个对流单元，其生命史可分为三个阶段，即：发展阶段、成熟阶段、消散阶段。
2.2.1发展阶段：又称积云阶段，即从淡积云形成浓积云的转换阶段，虽然每个积雨云都是由积云发展而成，但只有很少一部分能发展成为积雨云。
2.2.2成熟阶段：从浓积云发展形成雷雨云的阶段，云顶发展的很高，有的甚至可以到达对流层顶部，在高强风的影响下，云顶常常形砧状云。这一阶段的前期，上升气流更大，当云滴增大到上升气流不能拖住时，就会下落成为降水。降水物下落时对周围空气产生拖拽作用，形成下降气流。云中气层是不稳定的，同时从上部落下来的冰晶，雪花不断融化吸收热量以及雨滴蒸发消耗热量，所以下降气流比周围的空气温度低，这种相对冷的空气随降水一起倾泻到地面后。向四周扩散形成外流，在外流区前缘为飓锋，锋面所到之处，地面气温下降非常多，气压急升，风向突然发生变化，常常伴有阵性大风及降水出现。随着云的不断发展聚集，点位梯度不断增大，就会出现闪电和雷鸣。
2.2.3消散阶段：在成熟阶段出现的低空外流，从底部切断了上升空气和暖湿空气的来源，上升气流减弱消失，下降气流遍布云中，雷暴单体就进入消散阶段。
3雷暴的分类雷暴按强度不同，可分为一般雷暴和强雷暴。而根据形成雷暴的冲击力分类，又可分为热雷暴、地形雷暴和天气系统雷暴。
3.1热雷暴
由热力对流产生的雷暴称热雷暴。热雷暴往往发生在大尺度天气系统较弱的情况下，或在单一的气团内部。
3.2地形雷暴
地形雷暴是暖湿不稳定空气在山脉迎风坡被强迫抬升面形成的雷暴。地形雷暴的特点是：雷暴一般沿山脉走向成行出现，云中气流剧烈。降水强度大，有时一还会降冰雹;云底高度较低，常能遮住整个山头，所以山区飞行一般不宜从云下通过雷暴区。
由于天气系统能够产生系统性上升运动，在气团不稳定，水汽多的条件下，也能使对流发展而产生雷暴。而且，范围和强度都比较大的雷暴，往往和一定的天气系统相联系。而天气系统的雷暴又分为：锋面雷暴，冷涡雷暴，空中槽与切变线雷暴，热带气旋槽雷暴。
3.3.1锋面雷暴：在各种雷暴中，锋面雷暴出现的次数最多，而按锋型不同，锋面雷暴又分为：冷锋雷暴，静止锋雷暴和暖锋雷暴。
3.3.1.1冷锋雷暴：我国冷锋活动频繁，它是形成雷暴的重要天气系统，冷锋雷暴是冷空气强烈冲击暖湿不稳定空气形成的。
3.3.1.2静止锋雷暴：它是由暖湿不稳定空气沿锋面上升或是由低沉气流辐合上升而形成的，它多出现在锋面的两侧，呈分散的状态分布。
3.3.1.3暖风雷暴：它是由暖湿不稳定空气沿暖锋上升而形成。
3.3.2空中槽与切变线雷暴
空中槽切变线出现时，在地图上有时有锋面相随有时则没有，当空气暖湿气流不稳定时，槽线和切变线附近气流的辐合上升运动，往往给产生雷暴提供了有利的条件。
3.3.3热带气旋槽雷暴
热带气旋槽雷暴是指自然带气旋中心向外伸出的低压槽中产生的雷暴，热带气旋区内的空气高温高湿，具有大量的不稳定能量，在热带气旋槽中，热力对流旺盛，又有一定强度的辐合上升运动，所以常常产生雷暴。
4雷暴的移动和传播雷暴从产生到消失的整个过程中主要受两个因素的作用：一是随风飘移;二是传播。一般雷暴的移动，主要受前者的影响;强雷暴的移动，主要受后者的影响，通常，一般雷暴的移动方向大致与对流层中平均风得风向相一致。另外，江河，大湖泊以及山脉对雷暴移动的影响很大。
雷暴的传播，是指在原来雷暴得周围产生出新雷暴的现象。雷暴(尤其是强雷暴)中得低空外流与入流气流之间有相当强的辐合，可触发产生新的雷暴。新雷暴发展，老雷暴消亡，这就是一种雷暴地传播过程。
雷暴产生的危险天气主要包括：雷电、颠簸、暴雨、积冰、冰雹，下洗气流和龙卷风。
5.1飞机颠簸
雷暴云中的上升、下降气流对飞行造成严重威胁，特别是成熟阶段的雷暴云，最强的上升气流可达到50-60米/秒，同台风不相上下，航空器在雷雨区内飞行，飞机会遇到严重颠簸，使飞行高度在几秒内升降几十米到几百米。严重时，飞行仪表失真，飞机操纵困难甚至失控，是导致飞行事故最危险的天气现象之一。
5.2雹击
通常，在成熟阶段的雷暴云中，其高度多为3000米到9000米，这时遭遇冰雹的可能性最大。飞行中遇到冰雹，由于相对速度很大，所以飞机的雷达罩、机翼、水平安定等部位易遭雹击，从而使飞机的空气动力性能变差，加大了失速速度，容易造成飞行事故。
5.3积冰
雷暴云中含有大量的过冷水滴，容易造成飞机积冰，特别是在飞机起飞着陆阶段，往往速度较低，不易操纵，如果飞机在起飞着陆时遇到积冰往往会引发飞行事故。结冰往往对飞机的失速特性，起飞性能，爬升性能，续航性能，着陆性能，发动机性能，稳定性等有很大的影响。
[谚语雷暴不过河指的是]
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