歼15飞行员比二战日本王牌更宝贵 壮志未酬谁应该负责？
图为中国海军歼-15舰载机，从2012年11月23日首次起降辽宁舰以来，中国就以前所未有的速度培养起了多批舰载机飞行员，为了更高效的培养和储备飞行员，以充实未来的国产航母航空部队，我国在辽宁省兴城建设了陆上舰载机培训基地，从全军范围内选择王牌飞行员前来训练，编写相关教材，总结经验教训，如果说二战前日本航母飞行员出自精英培训，那么中国舰载机飞行员则是“精英中的精英”。
日前，官方公开报道，4月27日，我军舰载机部队海军少校、一级飞行员张超在陆上演练模拟着舰时因飞机故障壮烈牺牲，飞机在精准着陆后机头突然上扬到近90度角度，据事后对飞机参数记录仪的分析得知，在短短4.4秒的时间中，张超花了2秒试图推杆保住飞机，尝试无效后弹射跳伞，但由于当时飞机已在地面，零角度弹射出的张超降落伞都未打开就壮烈牺牲。悲剧披露后，众多网友在寄托哀思的同时发出质疑：谁应该为这次事故负责？
歼-15是我国第一代固定翼双发重型舰载机，在未来至少10年内都将是我国航母编队的主力作战飞机，它是在前苏联苏-33舰载机的基础上研制，直接原型来自乌克兰的t-10k舰载机，即苏-33的原型机，按照美国标准，歼-15属于仅次于四代机的三代半战斗机，与美国的f/a-18等固定翼舰载机处于同一水准。
歼-15在初期使用了俄罗斯al-31f发动机，优点是可靠性较高，推力较大，但是由于这款发动机是前苏联在40多年前研制，压气机压比较低，涡轮前温度较低，导致发动机的经济性不高。歼-15目前采用的国产涡扇-10发动机推力达到了132千牛，在解决了可靠性的前提下，相比al-31f有较大的提高。
但是毋庸置疑，歼-15作为我国第一款固定翼舰载机，依然存在着一些不足，之前已经有多次险情出现，但是由于试飞员都是航空兵部队的“尖子生”，依靠着娴熟的技艺加上些许运气都化险为夷，但是这次同样是在精英飞行员的驾驶下，歼-15在最不该出现事故的着陆减速阶段出现了电传系统故障，直接导致飞机失控造成机毁人亡的悲剧，更令人遗憾的是，牺牲飞行员张超连航母都未上过。
从另一个角度来看，这也说明我国舰载机训练机的数量不足，虽然已经有了海军型山鹰教练机，但是无法模拟双发重型舰载机的性能，因此造成我军飞行员只能拿宝贵的歼-15战机进行培训，而由于这样那样的原因，歼-15的产量迟迟无法提升。军事专家表示，这次事故不但导致我军损失了一架珍贵无比的舰载机，还失去了一位百里挑一的精英飞行员，这不得不促使有关部门深刻反思。
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