张作霖死后，少帅张学良为何要将260架飞机全部交给日军？
1928年6月4日凌晨5点30分，奉系军阀头领张作霖乘坐专列回奉京经过京奉铁路与南满铁路交叉处的三洞桥时，火车被日本关东军预先准备的炸药所炸毁，张被炸成重伤，送回沈阳后，于当日便不幸死去。在张死后，其子张学良继任东北军首领，可为何他要将260架飞机白白交于有杀父之仇的日军？
1921年秋，在得到张作霖同意下，张学良应邀赴日本参观空军演习，在他看到日本先进的技术、精良的装备、高超的训练后，他便痛下决心要建立起自己的空军。1923年9月初，张学良担任东三省航空处总办一职。他一上任，便把东北航空处整编为四个大队，分别是飞虎队、飞鹏队、飞鹰队与飞豹队，张自己还兼任“飞鹏”队队长，为了这个航空处能够办得更好，张学良从国外高薪聘请了一批外国教官，他还选了一批优秀的青年送到国外去空军技术。渐渐地，张一手创办的奉天航空学校也建立了起来，这些都在不断充实东北空军的力量。1925年，在国外学习的第一批60多名航空学员从航空学校毕业。在毕业典礼上，张学良十分高兴地说：“学良固一学生也，故见学生则喜，见学生能毕业则尤喜。”在当时，东北航空处已拥有五十多架飞机，光飞行员就将近百人。此后，张学良又进一步扩充了航空军队，他不仅组建了水上飞机队，还从意大利、德国、日本等国引进了侦察机、轰炸机、战斗机和教练机等新型机种，基本上搭起了东北空军的架子。
张不仅花费了大工夫去培养飞行员，他自己还认真学习飞行知识。在飞行的学习上，张十分刻苦，还专门请来名师万显章辅导他学习飞行理论知识和实际操练。没过多久，张学良便能熟练地驾驶飞机在营口和丹东来回飞行，甚至还能够自己驾驶飞机到各地开会。当时,张的空军飞行员已有近100人,飞机近300架，还有一批拥有丰富飞行知识的专业人士，这一切在当时全国所有军阀中是独一无二的。但就是这样一支实力雄厚的空军，竟在“九一八事变”中不战而溃…
1931年9月19日的凌晨，沈阳东塔飞机场突然遭到日军长达一个多小时的狂轰滥炸。但是这个张学良用来作为高级飞机训练基地的东塔飞机场，却没有一点动静。原来在3天之前，受到日军不断挑衅，当时留守在奉天的东北空军长官陈海华终于忍不住给远在北平的张学良打去了电话想请示是否反击，但张学良却命令全体空军官兵不得擅自行动。9月18日晚，日军又近一步对东北军进行挑衅，然而参谋长荣臻传达了命令：“日军闹事，一律不准抵抗，如有不听命令滋事的，全部军法处置。”机场的将士们虽然很气愤，但是任然不甘得撤离了飞机场。尽管那里的飞机优良武器装备齐全，升空便可开始作战。但由于张的不抵抗政策，日军却兵不血刃就占领了机场。日军的占领让东北空军损失惨重：不仅损失飞机260多架，就连刚刚从捷克成套购买的尚未安装的机件也落入了日本人的手中。
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