它是中国第一条自建铁路，但仅用两次，慈禧扫墓一次，另一次是谁
文/十三姨
说起詹天佑，我想大家都会想起他主持设计建造的京张铁路，很多人认为京张铁路是中国人设计的第一条铁路。其实这是不正确的，准确的来说中国人自主设计建造的第一条铁路应该是高易铁路。
1900年，八国联军侵华，慈禧仓皇西逃。直到1901年10月，慈禧才准备从西安回京，当时交通工具多为马车，而此时卢汉铁路（比利时人设计）已经通车到直隶。
虽然慈禧对火车这一新的交通工具并不待见，但考虑到乘坐马车回京一路的颠簸辛苦，最后改乘火车回京。火车启动后，不到一日就到达位于丰台的终点车站马家堡，这样的速度让慈禧很吃惊，她对这次的乘车体验颇为满意。
1902年下半年，慈禧提出1903年乘火车去清西陵祭祖扫墓，但是当时的卢汉铁路并不经过清西陵的所在地河北省保定市易县，距离北京120公里，而且清西陵离卢汉铁路最近的高碑站还有近40公里的路程。当时很多人都为此事忧愁！
但是慈禧的这一决定被袁世凯得知后，一切都简单起来了，袁世凯随即奏请慈禧说自己愿意修一条铁路专供皇室祭祖之用。慈禧当场表示欢迎，并且为了不耽误来年的祭祖扫墓事宜，慈禧命令袁世凯要在六个月内完工。
1903年10月，袁世凯正式任命詹天佑为高易铁路的总工程师。
当时外国人歧视中国人不能建造铁路，虽然这条的实际价值并不大，但却是中国人自己修建铁路的开端，因此詹天佑对这条铁路的建设高度重视。
经过艰难的施工，1903年2月，总长46公里的单线准轨铁路提前两个月竣工，耗费白银60万两，沿途总共设置四个车站，分别为高碑店、涞水、易州、梁格庄。袁世凯在验收后，高度称赞它的优良质量，并亲自向慈禧做了汇报，慈禧非常高兴。
但可惜的是，这条铁路作为皇家专用，结果仅仅使用过两次，一次为1903年4月慈禧和光绪乘坐去清西陵祭祖扫墓，还有次是光绪皇帝死后下葬清西陵时使用过一次。
1927年，由于军阀混战，高易铁路被毁坏。新中国成立后，高易铁路经过一年多的维修，于1958次再次通车。
直到1990年，政府对整条线路又进行了改造，恢复成与原来的高易铁路一样的准轨铁路。从1993年起，这条铁路划归河北省地方铁路局管辖，目前基本处于荒废状态。
1983年，高易铁路旧址被列为文物保护单位。高易铁路的建设打破外国人“中国人自己不能修筑铁路”的断言，也在某种程度给了詹天佑施展才华的机会，让他积累了真实的修建铁路经验，由此开启了中国人自己修建铁路的起点，为之后修筑举世闻名的京张铁路打下了良好的基础。
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