二战时期 这两支外国空军曾救下最危难时刻的中国 向盟军致敬
二战时期，中国是最大的受害者，当时的日本盛行法西斯政权，在这样的逼迫下，中华儿女开始了长达14年的抗日战争，在这期间，日军在中国的国土上无恶不作，残害了无数中国同胞。不过能让我们记住的不仅仅是日军，还有另外两支军队，他们曾在中国最危难的时候对中国军队伸出援手。
抗日战争时期的中国是贫穷而又落后的，这一点咱们都无法否认，另外一个我们无法否认的真理就是弱小的时候是不会有人把你当朋友的，虽然很现实，但咱们不得不面对，当时我们遭受日军的侵袭，许多国家持观望态度，这一点我们无法苛责他们，毕竟谁也不想被卷入战争之中，他们也需要对自己的国民负责，但凡事也有例外，就有这么两个国家分别派出了一支军队援助我们，并且都给予了日军沉痛的打击。
1938年8月，根据宋美龄的要求，陈纳德在昆明市郊筹建航校，以美军标准训练中国空军，积极协助中国空军对日作战。1941年，在罗斯福政府的暗中支持下，陈纳德以私人机构名义重金招募美军飞行员和机械师。同年7月和10月，200多名队员来华对日宣战。当时日本人控制了中国的港口和运输系统，几乎使国民党政府与外界隔绝。这一小队空战人员驾驶着破旧的老式飞机，尽管经常面临燃料、零件和飞行员的不足，仍不断战胜远比它们规模大、装备好的日本空军。他们空运给养，在缅甸公路提供空中掩护，并在中国的绝大部分地区上空与日本人作战。1942年7月4日，飞虎队被编入美国第十航空队，成为美国驻华空军特遣队的骨干力量，1943年3月又被改编为第十四航空队。陈纳德后来升任少将。从1941年底到1942年7月，“飞虎队”在华作战期间共击落日机近300架，他们中间有24人在战斗中牺牲或失踪。1942年5月到1945年9月，美国志愿航空队以3个中队、数十架飞机的有限兵力，担负中国战场的国际交通大动脉滇缅公路北、南两端的枢纽——昆明和仰光的空中防务，期间还帮助中国运送物资。 直到抗日战争结束，飞虎队共击落敌机2600架，击沉击伤223万吨敌商船、44艘军舰、13000多艘100吨以下的内河船只，击毙日军66700名。飞虎队多数队员均得到了中国政府的嘉奖。有10多名飞行员获得美、英政府颁发的飞行十字勋章。近二十年，不少幸存的原飞虎队员回到中国，不畏艰险寻找飞机残骸和战友遗骨。
1937年8月14日，上海上空，进行了一场空战。令日军想象不到的是，这一次他们竟遭到了中国军队的顽强阻击。日军飞行编队18架攻击机中，2架被击落、2架重伤、2架轻伤。而中国空军27架战机中，仅有1架因油尽而坠毁。在这场称为“笕桥空战”的战役中，当时的中国空军成功阻止了日军摧毁机场的战术意图。这一天也被作为“空军抗战纪念日”而被后人所铭记。
然而，此战的胜利并不能改变中国空军在装备落后的窘境。当时的中国空军装备的还是双翼式的霍克Ⅲ战机。相较于当时日军普遍使用的单翼式飞机，该型飞机在整体性能都稍显逊色。在国内尚无能力自行研制、生产单翼式战机的情况下，当时的中国政府希望能从外国以资源换装备的方式，获得新式战机。但是，当时的英、法等西方国家因为种种原因，都是持着“中立”的态度。这些国家不仅拒绝中国的请求，甚至并不惜牺牲中国的利益以保全自己的殖民地。
幸运的是，在这局势紧张的时候，还是有一个国家派遣了一支援华航空队的。现在国人最为熟悉的援华航空队莫过于“飞虎队”。不过，这支援华的空军并不是大名鼎鼎的“飞虎队”；而是光芒早已被掩盖了的苏联援华航空队。
可以说，二者在抗日时期都为中国空军提供了不可忽视的援助。准确地说，苏联援华航空队在抗战前期、在中国军队最艰难的时候，给予足够大的帮助。在当时一众强国都不愿意提供支援的情况下，唯有这支外国空军翱翔在中国的领空上。从这一点来看，其在精神与现实上的意义，都是之后的飞虎队难以企及的。飞虎队则是在相持阶段发挥了作用，二者在整个抗战期间相互衔接。
这支部队曾经在中国援助我们长达11个月，被他们所击落的日军战机就高达500多架，可以说没有他们的援助，云南的战局很难被扭转！
对于这另外一支部队，可能就没那么多人听过他们的名字了，毕竟他们没有像“飞虎队”那样一个特别的名字，然而他们为我们抗日做出的贡献也是不可磨灭的。而且他们比飞虎队援助我们还要更早！早在1937年抗日战争爆发之后便来华，接着就是长达4年的援华抗日战争！
中苏之间很早有了交往。在孙中山的革命生涯中，苏联就曾帮助筹建黄埔军校。但此后由于蒋氏叛变革命，以及中东铁路事件，两国一度中断了联系。直到抗战爆发，苏联鉴于日本的扩张野心，为了避免此后陷于两线作战，所以决定与中国修好关系。
就这样基于战略层面的考量，苏联和中国于1937年8月签订了《中苏互不侵犯条约》和《军事技术援助协定》。根据这两个条约，苏联为中国提供了价值2.5亿的军事援助。截止1941年停止援助，苏方基于这两个和约提供了：322架轰炸机、777架战斗机、100架教练机。此外，苏联还同意中国用等额的钨、茶或其他消费品来直接交换，而不用汇款。这对当时外汇稀缺的中国来说，无异于最为简便的购买方式。而且，在中国军队培养出足够多的飞行员之前，所有飞机均由苏联飞行员直接运抵中国。这些飞行员，基本都是参加过西班牙内战的精英。与他们一同前来的，还有技师、地勤人员，甚至是飞机生产领域的工程师。
1937年9月17日开始，陆陆续续有“斯勃”轰炸机飞抵中国。至11月，中国空军装备上了58架新式飞机。12月，又有31架飞机飞抵中国，而这是第三批抵达中国的飞机。所有飞机抵达并涂上中国空军涂装后，开始在华中地区调整备战。
他们曾经参与过南京、武汉、成都、重庆、兰州等城市保卫战，也曾经击落日军战机数百架，除此之外，他们还炸沉了70多艘日军的战舰，无论是在空战还是海战方面都给予了我们巨大的帮助。正所谓“授人以鱼不如授人以渔”，光是帮我们打并不能从根本上解决问题，所以他们无私的将自己的空战技术传授给我们，还特别创办了空军学校，为我国的空军事业发展做出不可磨灭的贡献。
随着局势的变化，苏德战争爆发。苏联不得不于1941年全数撤走援华航空队。在4年的时间里，苏联共有200多名飞行员牺牲在中国，其中便包括轰炸机大队章库里申科和战斗机大队长拉赫曼诺夫。当他们离开时，已经帮助中国建立了航空供应站和飞机修配厂。此外，迪化、兰州等地还设立航空学校和训练基地；并由此培训出了近1万名相关技术人员。他们为中国的抗战书写了重重的一笔，历史不应忘却他们。
如今咱们虽然生活在和平年代，但一定不能忘记这些外国友人曾经给过我们的帮助，有战争就有牺牲，他们中有不少人就长眠在中华大地，这样一帮可爱的人，着实令人感动，让我们向他们致敬。
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