吨位七万的航母为何只中了4枚鱼雷就已沉没海底？
1944年11月28日，旧日本海军“信浓”号航母被美军射水鱼号潜艇发射的鱼雷击沉。这艘当时世界上最大的航空母舰，在竣工仅10日，处女航17小时后就结束了短暂的一生。这也让它成为了世界上最短命的航空母舰。当联合舰队司令丰田副武将“信浓”号沉没的消息报告给天皇的时候，就连平日里少言寡语的裕仁天皇也感叹“此事可惜”。
当时美军的射水鱼号潜艇一共向信浓号发射了6枚鱼雷，其中4枚直接命中目标。也就是说，让这艘6万多吨大型航母殒命大海的就是这4枚鱼雷。按说“信浓”号有“大和”级战列舰的“底子”，怎么仅仅命中4枚鱼雷就沉没了呢？“大和”号和“武藏”号沉没时命中的鱼雷和炸弹远不止这个数量。主流观点认为信浓号沉没主要原因是该舰并未完工、排水系统不完善，还有就是舰员素质差，损管不利。诚然，信浓号沉没与以上两种原因关系密切，但是还有一个原因却并未引起关注。
从命中鱼雷到最终沉没，“信浓”号在海上足足漂了7个多小时，这期间没有遭受美军的二次攻击，也没有发生剧烈的爆炸。应该说，“信浓”号被重创后的损管条件要比“大和”号和武藏号好的多，比其它大型航母受到的伤害也要小得多。当时“信浓”号的舰长阿部骏雄也认为即使命中三五条鱼雷，这艘重甲巨舰也不至于沉没。但是，在被4枚鱼雷击中后，阿部舰长下令继续以18节的航速航行，短时间内海水大量的涌进船舱内，这个决定给损管造成了非常大的难度。如此情况下，即使是胆识过人且经验丰富的损管人员恐怕也不能完成任务，更何况是那些“菜鸟”。
该舰从被击中到最后完全失去动力中间足足有6个小时。有分析认为，如果当时驶向附近港湾或沿岸抢滩，“信浓”号和全体舰员或许还有可能得救。这也是舰长阿 部骏雄犯下的第二个致命的错误，在向舰体注水纠正倾斜后，他下令继续向潮岬海面航行而非就近靠岸。当时的他仍不相信拥有强大装甲和水下防御能力的“信浓” 号会沉没。最后保全这艘战舰的可能性彻底丧失了，“信浓”号就这样走向了死亡的坟墓。所以，“信浓”号虽然是个“豆腐渣”工程、舰员素质也相对低下，但这 都不是该舰沉没的必然原因。在紧要关头，舰长决策和指挥失当才是主要的原因。
不到半年的时间里，“大和”级的三艘巨舰悉数沉没，总吨位超过20万吨的三艘舰在整个太平洋战争期间几乎没有发挥任何实质性作用，反倒是成了美军快意绞杀的“羔羊”。退一步讲，就算“信浓”号没有沉没，此时已经是太平洋战争的末期，日本败局已定，信浓号也无力回天。在“信浓”号处女航时，莱特湾大海战刚刚结束不到一个月。这是人类目前为止最后一次航母对战，日本航母力量几乎被彻底摧毁。旧日本帝国海军此役过后就不再是一支战略性的作战力量。再者，太平洋战争后期日本的工业能力被严重削弱，舰载飞机的零部件无法保证供应，飞机在空中自行解体的情况时有发生。更致命的是，优秀的舰载机飞行员此时已经所剩无余，能升空的飞行员多数都是进行自杀式攻击行动，真正对美军的杀伤非常有限。由此看来，“信浓”号就算没有在处女航之时被击沉，它的命运不外两种结局：一是慑于美国强大的海空力量不敢出港，直到战争结束；另一种结果就是像“大和”号一样主动出击，成为日本军国主义的殉葬品。
相关推荐：
