他是民国元老，却屡招蒋介石排挤，客死他乡蒋介石却亲自主祭
1928年2月，国民党中央政治会议决定，设立一个全国性的经济建设机构“中华民国建设委员会”，直属国民政府。此时的张静江，已经被昔日所鼎力扶助的盟弟蒋介石所排挤，但曾经商海的他，敏锐地看到北伐战争胜利后经济建设的突出作用，故而在会上慷慨陈辞：“总理说过，革命要建设，不建设，革命就要失败。因此，我党政军都可不管，唯有建设，我是一定要干的！”他为了争得建设委员会委员长一职，几次同蒋介石争得面红耳赤，不达目的不罢休，足见其投身实业决心之坚之切。
张静江上任伊始，即面临一番难以想象的困境。蒋介石的心思并没有在经济上，他主要考虑的是对李宗仁、冯玉祥、阎锡山的“讨伐大业”，急于凑资聚款，筹集兵饷。因而，只许财政部划拨10万元作为建设委员会的“建设基金”，另以每月3万元应付日常开支。建设委员会的“钱袋子”如此窘瘪，张静江只好把自己在南京成贤街的私宅拿出来，做建委的办公室。
凭着在国民党高层的老资格老关系，以及在工商界“诺一不二”的信誉口碑，张静江四处奔走，八方借贷，周密算计，机巧运作，充分施展其“长袖善舞”、精擅腾挪的理财之术，硬是在人力财力极端匮乏且绝不向国外告债的情势下，与建设委员会的同仁们一道，奇迹般地兴建起一大批生气勃勃、令人惊叹的实业项目：改造电厂，接办煤矿，布设无线通信网络，修筑水利路桥工程，还兼涉了蚕丝、街政、卫生和农田改良诸端。其中，“四省三铁路”的建设，更是在现代中国铁路建设史上留下重重的一笔。
“四省三铁路”，系指20世纪30年代前期，在浙、皖、苏、赣四省境内先后投入建设的杭江铁路、淮南铁路和江南铁路（芜湖至南京、宣城段）。最先进入施工的，是杭州至江山的杭江铁路。全程333公里，估算需投资千万元。此计划一经出台，社会反应炽烈。有人把张静江斥骂为“只知花钱，不知俭用”的“败家之子”，铁路部也借口杭江铁路未依部颁的“重轨标准”修建，拒绝审批计划。张静江则顶住各方压力，不为所动。
淮南铁路和江南铁路（芜湖至南京、宣城段），均开工于1931年前后，于1935年间竣工。淮南铁路主要为运输淮南煤矿的煤而建，从安徽腹地的田家庵，经合肥，直抵皖中的货物集散埠裕溪口，全长214.7公里。江南铁路是张静江构想的“华东华南铁路大网络”的一部分，他一度雄心万丈地欲把“长江以南的重要都会”，统统用铁路串联起来。由于计划过于庞大，付诸施工时，仅来得及修通了安徽省境内芜湖至宣城（今宣州）以及芜湖至江苏省省会南京这两段。
颇有意味的是，在建路的筹资方式上，淮南、江南二路与杭江铁路，适成“鼎足三制”而各具千秋，显示了张静江在兴办民族实业方面的惊人才能。杭江铁路所实施的乃是“浙省路靠浙人修，人人出力为筑路”的“省营”模式；淮南铁路因系建设委员会直接主持兴建的，当属“国营”性质；而江南铁路则掺进了民营股份性质。
三铁路修通后，无数原先积藏于江南僻地的物产，得以走出深山，源源不绝地输往沿海、内陆。当地民众亲眼目睹了铁路之利，“莫不额手称善”。
国民党在20世纪30年代前期，虽然执掌国家政权未久，但无论是其党政机构，或者社会细胞，已经到处滋生、蔓延着腐败气息，庸浮怠惰、假公济私的丑象比比皆是。而张静江这个身材精瘦的望六老者，却能够在自己的治下，特立独行地标树一种风尚，引领着同仁为国家为民族多少成就一番事业，确实是很难得的。难怪国民党中央常委陈果夫曾不无心酸地慨叹道：“张静江先生是我们中华民国和国民党里一位杰出的人才，他能为国家建设，能为国家增加资本，有会赚钱、又会用钱的本领，在全国、在全党，恐怕找不出第二个人来。中国会赚钱的不算少，而真正会用钱的却不多。本党同志当中，会替自己赚钱的大有人在，能为国家为党赚钱的就更少了。至于肯为国家为党用钱，又能够在短期内替国家赚钱的，则唯静江先生一人而已。”
但蒋介石对张的种种实业举措，显然不尽欣赏。蒋介石就联手宋、孔、陈，四大家族一齐向“目无中央、胡作非为、贻误军机”的张静江施加压全家福力，逼迫他“请辞”浙江省政府主席职务。随后，蒋又挥起国民党二届五中全会的“议案”大棒，指命“建设委员会将属于各部主管事业分别移交各部接管”，削弱建委的职权。1938年1月，蒋介石更以一纸“意见”，将建设委员会撤销。
张静江奋斗了大半生，对蒋完全失望，就以“病体不支”为由，退出政坛。辞职后，张静江意态消沉，渐渐离开了政治舞台。他看到年轻的僚属和亲戚，总要劝其：“不要做官，没有做头！”1932年初，“一·二八”事变爆发，上海炮火连天，死伤遍地。张静江遂决心从此吃素念佛，以示对弱肉强食的侵略行径的仇视与厌恶。1936年8月，印光法师抵上海，张静江专程登门拜访，聆听法师讲道。离别时，张静江突然大哭，自觉大彻大悟。
张静江虽皈依佛门，但凡心未断，仍然留意着南京政府的一举一动。1936年12月，西安事变爆发，蒋介石在西安被扣，南京政坛顿时一片混乱。陈果夫于情急之中同cc系骨干商议，认为中央必须有重心，“其重心人物在此时以静江先生为最宜”。于是，陈果夫派人到上海，把张静江接到南京。很少过问政事的张静江，再次坐镇中枢，支撑蒋家王朝度过危局。在最关键时刻，张静江最后一次充当了蒋介石“帝师”的角色。
抗战全面爆发后，张静江携家眷离开上海到了香港。1938年8月，张静江全家又离开香港前往欧洲，继而又到了美国，寓居纽约。此时，他的瘫痪症日益加重。张静江离港之际，抗战全面爆发已历一载。穷凶极恶的侵华日军在中国土地上猖獗横行，野蛮践踏，兽蹄所及，无所幸免。张静江当初呕心沥血主持兴建的许多实业项目，大半惨遭破坏或毁于战火。淮南铁路，被日军拆截了水家湖以东全部轨道而几近瘫痪；杭江铁路沿线，备受敌伪“清乡”、“扫荡”，设施摧残殆尽；江南铁路在修竣了芜湖至南京、宣城段后，因为敌焰燃眉，仓促弃工，资材废失无算，续建计划也成为泡影。
1942年12月，在张静江的纽约寓所召开了第一次“世界国际社团同盟”大会，旨在向各国政府呼吁和平，美、法以及南美各国国际社团的代表都出席了会议。张静江被推为大会主席，由李石曾代为主持会议，美国总统罗斯福的夫人主持了闭幕仪式。这是张静江第一次，也是最后一次享有在国际上从事公众事业的荣耀。
张静江的病情不断恶化。1945年，他双目失明，仅以收听广播和吃斋念佛苦度残生。其间，抗战胜利给他带来短暂的欣慰。1948年，蒋介石就任总统，聘张静江为总统府资政。但此时的张静江已是风中残烛，生命岌岌可危。
1950年9月3日，张静江病逝于纽约，他虽然晚年备受冷落，死后却极一时之哀荣。国民党中央党部和蒋介石都纷纷电唁，并给张的家人汇寄治丧费。16日，台湾当局明令褒扬。中央党部特设灵堂公祭，蒋介石为之题写“痛失导师”的挽词并臂佩黑纱亲自主祭。
1956年，在张静江80诞辰纪念会上，蒋介石又为其题词：“毁家纾难，以从事革命；踔厉无前，以致力建设。侠骨豪情，高风亮节，一代典型，邦人永式。”
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