三菱中国劳工只是冰山一角：死亡铁路 十万亚洲劳工丧命
根据日本共同社消息，三菱材料与二战时被强制征为劳工的中国受害者达成全面和解协议，将向每名受害者支付人民币10万元，支付对象共计3765人。但康健回应，目前己方所知所有信息均来自媒体报道，“不是一种正常的做法”。也就是远远没有结束，但是媒体都没有介绍清楚，那么我们一起来了解下吧。
根据日本政府战后发布的报告，战争期间，三菱矿业(现称三菱材料公司)在日本12处工矿点共奴役3765名强征中国劳工，其中约720人罹难。而综合此前各方报道，被三菱矿业和三井矿山奴役的中国劳工实际有上万人，致死超过1700人。
其实，这只是冰山的一角，但是三菱公司还遮遮掩掩的。在第二次世界大战期间，作为战争机器的日本强征邻国的劳工其实是一个数不清的天文数字，在今天的泰国境内有一条日军强迫战俘和劳工修建成的通往缅甸的战略铁路运输线——“死亡铁路”。这么多年过去，这座沾满了盟军士兵鲜血的铁路依然存在，见证着日本侵略兖州人民的证据，“死亡铁路”上的列车也在照常运营。
许多战争影迷会对《桂河大桥》非常熟悉，该片被视为上世纪50年代最雄伟的战争片，获得1957年奥斯卡7项大奖。1943年，英军上校尼克尔森和他的属下成为日军的俘虏，被命令修建泰国西部地区某个岛上的桂河大桥。除了英军的俘虏，岛上还有早先到达的美国海军军官希尔斯。尼克尔森不赞成希尔斯等人提议的逃跑计划。作为一个典型的英国绅士，他固守着自己的准则，并拿《日内瓦公约》上不让军官俘虏干体力活的规矩和日军首领斋藤讲道理。他和手下军官拒绝做修桥苦力的行为激怒了斋藤，于是尼克尔森和手下军官全被关了禁闭。
这段铁路左侧旁的高山已经不完整了，为使铁路有支撑点，被炸掉的另一部分山体全部填到下面的河水里。
“死亡铁路”是连接泰国和缅甸的一条长约415公里的铁路。死亡铁路的名字来自建设时工人的死亡率。工程中总共募集了1万2千名日军（第五铁道联队）、盟军俘虏6万2千人（俘虏6,318来自英国，2,815自澳大利亚，2,490自荷兰，剩下大概来自美国和其他国家。，战争结束前1万2千人死亡）、数万泰国人、18万缅甸人（4万人死亡）、8万马来亚人（4万2千人死亡）、4万5千印尼人进行施工。
当时，泰国北碧府西部地区是一片荒无人烟的山区，气候炎热、瘴气笼罩。日军用刺刀逼迫战俘和劳工日夜施工，而粮食和饮水却供应不上，使大批战俘和劳工死在工地和路旁。一位幸存战俘回忆说，他眼看着同伴一个接一个地倒在地上，整个工地尸横遍野，惨不忍睹。
据统计，铁路沿线的气候与生活条件非常恶劣，加上日军非人道的强制役使，先后有16000名盟军战俘和约10万名劳工死于过度劳累、疾病和营养不良，正因为此，这条铁路后来被称为“死亡铁路”。而据了解，当时被日军强迫在湿热的泰国修建“死亡铁路”的战俘每天的“工资”是1铢，合人民币2毛钱。
原计划6年完工的铁路在工人高死亡率的代价下17个月之后（1943年10月17日）完成全长415公里的铁路。两边来的铁路在konkuita连接。修路者的生活和工作条件低的不可想象，约25%的战俘因过度疲劳，营养不良，虐待或各种没人管的传染病（如霍乱、疟疾及痢疾）丧生。亚洲工人死亡率更高，但是日军没有详细记录。竣工之后，大部分战俘被转到日本本土，剩下的维修者不但生活恶劣，还不时遭到盟军空袭
其他国家获得赔偿
据悉，战后英国在马来亚的殖民政府曾共发放150万美元给曾参与铁路建造工作，而不幸死去的马来人之遗族。马来西亚政府后来在1967年也跟日本政府谈判，取得数百万美元之赔偿金。
至于泰国政府，由于泰国本身与日本签有条约，允许日军运用泰国做为转进的基地，以交换泰国主权之完整，所以泰国并未派其本国人充当兴建铁路的劳工。因此，泰国乐得能省一事即省一事。
1945年初，桂河桥被美军飞机炸毁。战后，泰国政府修复了此桥，目前已成为泰国的著名旅游景点。为了纪念筑路的牺牲者，在桥的附近修建了两座公墓和一座战争博物馆，在向世人诉说关于“死亡铁路”和“桂河桥”的历史。
如今，行驶在“死亡铁路”上的火车没有扶手和空调，一切都保持着原始的简陋。随着“咯吱咯吱”的声音，火车缓缓向西，没多久就从“塔基兰”车站驶到了“死亡铁路”最出名的路段——“探卡赛”。探卡赛这段铁路依山而建，右边是高山，左边是悬崖，崖下是混浊的奔流着的桂河。铁路完全靠当年战俘用最原始的工具搭建出来的支架撑住。火车刚一开到探卡赛，只听剧烈的“滋扭”声大作，车厢巅荡，一些行李从行李架上跌落，乘客们在没有扶手的车厢里站立不稳，东倒西歪，并发出阵阵惊叫
不能忘却的纪念
更多史料随着时间流逝而解密。据说，当时被日军强迫在湿热的泰国修建铁路的战俘，每天的“工资”是1铢，合现今人民币2毛钱——如果他们活到战后的话。
二战结束后，泰国政府为纪念修筑铁路惨死的盟军战俘和各国劳工，特地在桂河桥附近捐献出两处土地作为墓地，其中一处埋葬了多达7000具盟军战俘的尸体。同时，泰国还在桂河桥旁建起一座小型纪念馆，里面陈列着许多当年战俘和劳工们使用过的简陋劳动工具、生活用品等实物，以及日军使用过的枪弹和火车头。
死亡铁路在泰国境内有多处纪念馆。桂河大桥有一个纪念碑，也有一个旧式火车。澳大利亚在hellfire pass（现在nam tok车站北边）建立纪念堂，纪念死亡最多的山地点。北碧盟军战俘公墓位于北碧市北一公里，埋葬6,982名战俘，大多数是英国，荷兰和美国人。再靠郊外有澳大利亚战俘公墓，埋葬1,750人。
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