南昌经济师
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航线布局是航空公司对所要经营的航线进行的全面规划与安排，航线布局过程，是航空公司选择运输市场，安排生产格局的过程;航线布局结果，是建立起航空公司的产品架构。
航线布局的意义包含：(1)决定市场结构;(2)指导计划生成;(3)影响机队构成;(4)制约经济效益;(5)关系生死存亡。
(1)以市场需求为依据。
(2)以自身条件为基础。
(4)注重经济效益。
(5)考虑竞争，注重发展。
城市对航线结构是在两个通航点之间开辟直达航线，航线网络中基本没有通过枢纽中转连接的通航点。其基本形式是直达航线(点对点航线);补充形式是甩鞭子航线(中间增加经停点)。
①旅客可直达目的地;②提供最短的飞行时间;③易于排班;④减少拥塞。
①不能最大限度地开发市场;②载运率低;③飞机利用率低。
中枢辐射航线是区别于传统的城市对航线的一种航线网络结构，其主要特点是航空公司建立一个或多个中心枢纽站(Hub)，客流量较小的城市(Spoke)之间不直接通航，而是通过在枢纽站中转的方式加以连接。中枢辐射航线的基本形式是沙漏式和内地馈运式。(参见图5—2和图5—3)。
沙漏式是一种定向式的中枢辐射航线，通过枢纽站的航班方向大致相同，于相近时间在枢纽站经停，“漏”下转机旅客，很快衔接到经停的其他航班上。
内地馈运式中枢辐射航线是在适当的地点建立枢纽机场，周围客流量较小的城市之间不直接通航，通过在枢纽机场中转航班的方式实现周边城市之间的连接及与其他枢纽的连接。
中枢辐射航线的优点是：(1)增加通航城市，拓展航线网络的市场覆盖面;(2)增加航线运量，提高载运率;(3)增加航班密度，提高飞机利用率;(4)降低单位成本，增强竞争能力;(5)促进支线运输发展;(6)中枢航线对于旅客来说，意味着更多可供选择的航班。
中枢辐射航线的缺点是：(1)中途转机，旅途时间变长，给旅客带来不便;(2)航班衔接导致枢纽机场和重要航路交叉点上的拥挤，航班延误增加;(3)航班编排复杂;(4)单独事件的发生对整个系统影响很大;(5)枢纽机场建设投资增加。
混合式航线网络是中枢辐射航线与城市对航线并存互补，相互结合而成的一种航线网络，它能够更好的适应航空运输需求，发挥城市对航线和中枢辐射航线各自的优点，避免单一的城市对航线或单一的中枢辐射航线的缺陷。
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