二战之后德国的坦克技术是怎样发展的？
一直以来德国制造都是品牌和质量的保证，殊不知德国历史上在技术方面也有过缺陷，甚至被批为不可靠。这一段历史说的正是二战中之后的德国坦克技术的发展。那么这段历史的细节到底是怎样的呢？二战后德国的坦克技术是怎样发展的呢？
1964年，美德两国分别在各自的国防部内成立了研制小组，共同研制开发下一代坦克，并将这种新型坦克命名为mbt70。美德两国对新坦克提出了比较高的技术指标，如安装轻型高功率发动机和动力传动装置、全自动装弹机、全天候型电子式火控装置、炮塔要能容纳车长、炮长和驾驶员三名乘员、新型液压悬挂装置可以调整车姿、20毫米机关炮能在车内遥控操作。1976年，按照预定计划完成了第一辆试生产车。但是这辆试生产车采用了太多崭新的设备和高新技术，使新坦克的生产成本远远超过了两国可以容忍的限度。为此，美德两国将坦克上认为是技术过剩的装备拆除下来，又生产出一辆廉价版的xm803坦克。但是，就在降低成本问题还没有解决的情况下，负责经费预算管理的委员会就已经开始吵嚷着要中止mbt70坦克研制计划了。雪上加霜的是，由于152毫米g/l炮在先前暴露出的成本高和可靠性差等缺陷，也招来了众多批评指责，最终没有派上用场。从数据看来，这种坦克似乎是可与m-1，豹-ii相媲美的，谁能想到它其实出现在60年代。但实际上由于技术上不成熟，存在很多问题：液气式悬挂密封性差，故障率高；（注意：这个问题到今天都解决的不好，所以德国的豹还是用高强扭杆悬挂，炮射导弹有后喷火焰问题；火炮身管太短，无法发射穿甲弹，而导弹和破甲弹的射速太低；发动机功率虽高，但有很多技术问题无法解决，故障率高，不易维修；为了做到整体三防，将驾驶员放在炮塔内，如果炮塔旋转，驾驶员要通过装置反转，以便使自己面对正前方，这使驾驶员常常心理不安；此外，最大的问题是造价过分高昂，军费难以负担。可以想象，它的结局只能是被人无情抛弃。所以坦克的发展一定要循序渐进，绝不能揠苗助长。德国坦克首先的问题是要把发动机换成柴油的；把主动轮后置；把悬挂改成大负重论+拖带论；把坦克作成系列，使零部件尽量通用；只有把这几个问题解决了，才能想其他的技术革新。而且新技术的应用一定要慎重，有的时候老装备的改进，要比研制新式装备更重要。战后的豹系列就是德国在吸取战前战后一系列的经验教训的产物，是真正的经典之作。
所以看到德国坦克技术的发展之路也可以发现一个问题，尽管德国制造在如今的世界上是很有地位的，但是纵观历史来看，也可以发现有些弯路是必不可免要走的，但是关键要吸取历史教训，才可以有更好的未来。
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