岂能让日本人统治中国的天空？看我飞将军冲天而起，上演绝杀好戏
在近百年间，日本堪称是世界上最富有侵略性的国家，而其最热衷于侵略的对象，就是历史上曾对其有过无数次文化援助的华夏中国。
1875年，日本形成了所谓的“大陆政策”，公开宣称日本对外扩张的主要敌手“不是英国，不是法国，亦不是俄国，而是邻邦清国。”
1927年田中义一内阁召开东方会议，制订出了臭名昭著的《对华政策纲要》，明确提出“惟欲征服支那，必先征服满蒙；如欲征服世界，必先征服支那”！
仅仅十年之后，即1937年，日本就全面发动了侵华行动，声称三个月之内征服中国！
日本人的狂妄和嚣张来自于其强大的国力和军事打击力！
先让我们来看看一份引自刘庭华《中国抗日战争与第二次世界大战系年要录统计荟萃》的统计表，我们就知道日本人的狂妄和嚣张并不过分。
| 中国 | 日本 | 比率 | |
| 工业总产值 | １３．６亿美元 | ６０亿美元 | １∶４．４ |
| 钢铁年产量 | ４万吨 | ５８０万吨 | １∶１４５ |
| 煤年产量 | ２８００万吨（其中外资企业占５５%） | ５０７０万吨 | １∶１．９ |
| 石油年产量 | １．３１万吨 | １６９万吨 | １∶１２９ |
| 铜年产量 | ０．０７万吨 | ８．７万吨 | １∶１２１ |
| 飞机年产量 | 基本上无生产能力 | １５８０架 | |
| 大口径火炮年产量 | 无生产能力 | ７４４门 | |
| 坦克年产量 | 无生产能力 | ３３０辆 | |
| 汽车年产量 | 无生产能力 | ９５００辆（设备能力３万辆） | |
| 年造船能力 | 不详 | ４７．３２万吨 | |
| 年造舰能力 | 仅能生产少量小型舰艇 | ５２４２２吨 |
从上面统计表的数字来看，中日两国的军事实力根本不在同一个等级上——飞机年产量，中国与日本的比较，是0∶1580架；大炮年产量，是0∶744门；坦克年产量，是0∶330辆；汽车年产量，是0∶9500辆。
中国亡国，似乎已成定论。
战争一开始，日本人势如破竹，自北而南，卷席而下，刚刚结束了军阀混战的中国，又横遭此厄运，真是险象环生，岌岌可危。
形势的发展，一度如日本人所预料。
英、美、法等国都一致认为中国已经无力回天。
如果说，日本陆军在中国的大地上横冲直撞已经到了肆无忌惮的地步，那么日本空军在中国的天空上则达到了如同在自家院子里散步的境界，爱来就来，爱走就走，随心所欲，任意蹓跶。
曾几何时，日本的轰炸机根本用不着歼击机护航，可以自由自在地在中国的天空飞行。日本轰炸机的上飞行员们，可以用一种悠闲、轻松的心态审视着中国地面上的兵工厂、步兵营、城市、建筑群，轻松而从容地地抛掷下他们运载而来的炮弹，就象在家里抽烟时随意弹指烟头上那燃烬了的烟灰一样，然后抱着一种恶作剧的心理来欣赏自己“杰作”：欣赏那一团团从地面上冒起的浓烟，想象着那一幅幅妻离子散的画面和一声声嘶心裂肺的惨叫，然后发出肆意而狰狞的狂笑……
实际上，中国虽然没有生产飞机的能力，但中国通过向外国购买飞机，是组建有自己的空军的。
早在1910年，孙中山先生就训示：“飞航习练，为我国人才中之不可无，其为用自有不能料之处。”号召华侨与国内青年学习航空。
1912年11月开始，北洋政府陆军部就设立航空事务处，统管全国航空行政。
河南省宝丰县人白朗发动农民起义后，北洋政府曾于1914年2月派出了4架飞机对其进行侦查，这是为中国战争史上首次将空军投入实战。不过，也从这可以看出，中国早期空军尚不具备空中作战能力，仅仅执行运输和侦查以及威慑性飞行之类任务。
东北空军是奉系军阀张作霖倾注心血、苦心营建的航空作战军事力量。
张作霖不惜血本，输送大批青年才俊前往西方学习飞机驾驶技能，并大把大把烧钱，向法国、捷克、德国、意大利等国购买战机。
在东北空军全盛时期（即张作霖统治时期），东北空军装备有飞机近300架，共建5个航空兵队。
东北易帜前，东北空军还有飞机200架左右，其中战斗机150架。
然而，让人惋惜的是，由于张作霖之子张学良的“不抵抗”的政策，这些飞机全部毁于“九一八”事变当中——这些本应翱翔于蓝天、保卫祖国家园的钢铁雄鹰，竟然连起飞的机会都没有，就被日本人全部炸毁在飞机场上！
崽卖爷田心不疼！
颟顸无知的张学良就此成为了历史罪人。
1927年，国民政府定都南京市后，蒋介石也曾成立航空处，接收了原北洋政府设立在北京政的航空机构，改航空处为航空署，建航空队四个队，共有飞机 24 架。并于1929年在南京中央军校创建航空班，该航空班改年迁杭州笕桥，扩设为中央政府航空学校于杭州笕桥，蒋介石自兼校长。
日本飞机在中国天空上自由自在地飞翔和抛掷了一个多月的炸弹后，侦知中国政府在杭州笕桥建设有这样一个空军“摇篮”，便狞笑着发动十余架轰炸机前来轰炸。
可是，让人意想不到的事发生了！
日本轰炸机前来轰炸杭州笕桥航校机场的这一天，是淞沪会战第二天，即1937年8月14日。这一天，将会被历史永远铭记。因为，这一天，中国第一位空中战神、飞将军、空中赵子龙横空出世了！
在头一天（8月13日）淞沪会战的晚上，驻台湾新竹机场的日本海军航空兵王牌“木更津航空队”出动了百余架轰炸机大规模地轰炸了江苏、浙江以及上海。
8月14日这一天，天空下着雨，能见度很低，其实并不适合飞机出行。
但日本人对自己的飞行技术是很有信心的，长久以来，在中国天空上毫无危险的飞翔太过单调乏味，这样的一场雨，根本不可能改变他们的轰炸计划，反倒可以让他们在执行任务时获取一点点难得的刺激，可以为自己的飞行表演增添些色彩。
日本人还想，以中国飞行员的能力和素质论，因为这场雨的出现，中国飞机连逃跑的机会也没有了。
15时30分。日本海军航空兵王牌“木更津航空队”、“鹿屋航空队”的13架九六式重型轰炸机透过雨幕，出现在了笕桥机场上空。
杭州笕桥的居民能躲的躲、能逃的逃，毁灭性的轰炸眼看就要发生……然而，还没等日本人开始投掷炸弹，天空远端响起了一连串的轰鸣声，十几架飞机自远而近，呼啸而来，领先一架不断喷射出愤怒的子弹。
毫无思想准备的日本人彻底慌了手脚，这些飞机从何而来？是中国的飞机吗？中国人也能在雨中飞行？中国人居然敢驾机到天空与我交战？
还没等他们想明白，他们当中的一架飞机已经中弹，在雨中冒出黑烟，一分钟不到的时间，“嘭”的一声巨响，在空中爆炸了！
这真是从来没有过的事！
这太恐怖了！
日本机群阵脚大乱，慌作一团，哪里还有心思再在笕桥上空停留？逃命要紧！
它们一边向远道而来的飞机开火还击，一边觅路逃走。
这场激烈的空战仅仅持续了10分钟，日本机群丢下了三架飞机残骸，挟带着一架伤机，仓皇失措地夺路窜去！
真是大快人心！
原先，在卢沟桥事变爆发后，为防止日军突破连云港，陷中原，下武汉、切断中方后方资源及退路，空军第四大队就于七月中旬由原驻地江西南昌秘密进驻河南周家口机场待命昼夜随时备战。而在8月13日本海军航空兵王牌“木更津航空队”疯狂轰炸江苏、浙江以及上海时。鉴于中国空军整体作战能力较差，国民政府下令“不抵抗”，全队紧急转场华东，进入杭州笕桥机场。
8月14日早上，空军第四大队克服恶劣气象，冒雨穿云飞到笕桥机场后，正遇上前来执行轰炸任务的日本机群。
正所谓狭路相逢，勇者胜。
空军第四大队的航空官兵不顾长途飞行的疲劳和油料不足，坚决果断地利用最后一点余油截战日机，与日机在浓密的云层里展开了激烈厮杀。
这是中日空军首次交锋，中国空军虽然是首秀，却相当惊艳，第一次出手，就击落日机3架，击伤1架，而己方仅有1架战斗机轻伤，以3:0的光辉战绩完胜对手！
敌机逃走后，第四大队等十余架飞机油尽信号闪烁，不敢追击，纷纷迫降。
即使这样，这场战斗还是创下了中国空战史上的纪录，沉重打击了日本侵略者的嚣张气焰。1939年国民政府把8月14日定为“空军节”，并编了歌曲：“八一四，西湖滨；志航队，飞将军。怒目裂，血飞腾；振臂高呼鼓翼叶，群鹰奋起如流星。掀天揭地鬼神惊，我何壮兮一当十，敌何怯兮六比零；一战传捷，举世蜚声。”
高志航，辽宁省通化县（今属吉林省）人，原张学良麾下东北航空处飞鹰队队长、东北航空教育班少校教官。
自晚清到民国，东三省一直动荡纷乱，俄罗斯、日本人、还有关内溃兵、关外土匪，争战不息，兵祸连结，百姓生活在水深火热之中。
高志航从小以岳飞为偶像，立志精忠报国，长大后考入东北陆军军官学校，先后到法国和意大利学习飞机驾驶和空军驱逐技术，学成归国，即任东北航空少校驾驶员。
1931年“九.一八事变”后，东北沦陷，高志航悲愤无比，南下投入南京航委会，寻求报国之路。
南京航委会主任黄光锐慧眼识才，先提升他为空军第8队中尉分队长，后又提为上尉教官、空军第二大队大队长。
高志航不但能在空中做出许许多多高难动作的特技飞行，还有独门绝技：可以在夜间不打灯起飞、倒飞和弧形飞。该项技术，在当时世界上几乎无人能够掌握。
所以，当国民政府组建5个飞行大队，高志航就成为了第四驱逐大队大队长，并晋升中校，任空军教导团总队总队副。
高志航在担任第四驱逐大队大队长期间，对部下严格训练飞行技术上，还经常激励部下说：“现在你们都是具有很强战斗力的飞行员，今后一定要击落敌机，保卫祖国，否则就不是忠实的战斗员。大家要记住为国争光、为民出力、勇敢杀敌，使我们第四驱逐大队能够留名千古。”
航委会曾在1936年举行了一次有英、德、意等国空军参加的空战技术和飞行特技比赛。高志航在比赛中艺压群英，让所有来参赛的外军特技队相形见绌。蒋介石看得眉飞色舞，赛后对高志航说：“你的技术很高，赶超世界水平。”当场将自己的“天窗”号飞机奖给了高志航使用。
可是，这些奖赏和荣誉都不是高志航所想要的。
高志航常挂在口头上的一句话是：“身为中国空军，怎么可以让敌人飞机飞在头上！”
他看到日本飞机在中国的天空来来去去，恨得钢牙几乎咬碎，发誓：“日机炸我同胞，向其讨还血债！”
8月14日这天，高志航终于狠狠地出了一口恶气。
8月14日的晚上，日本广播自称“十三架战机失去联络”。
为了一雪此耻，日本海军航空队第2航空战队在第二天（8月15日）早晨就迫不及待地派出了停靠“加贺”号航母上的九架“96”式轰炸机，从西南方向气势汹汹地扑笕桥。
此外，又紧急号令另外34架飞机集中“加贺”号航母，以作第二批次、第三批次的后援。
日本人分明是恼羞成怒了。
得知敌机来犯，高志航毫无惧色，率四大队、五大队起飞迎战，将敌机拦截在钱塘江上空。
高志航在敌机密集的火力交织网中一马当先，直闯敌阵，率先将敌人领头的战机击落，然后迂回包抄，配合战友将其余八架一一击落。
日本人派出的九架“96”式轰炸机，竟然无一生还！
气急败坏的日本人于当日下午又发来十余架轰炸机。
高志航和战友们再接再厉，再次上演空中截杀的好戏，击落敌机五架！
高志航的威名由此使远播。
笕桥空战结束，高志航晋升为中校，调赴南京大机场，协同句容第三大队保卫南京领空。
那天，高志航侦知敌机要夜袭南京大机场，便早早通知机场和市区在入夜前将灯火全部熄灭，打开了事先准备好的假机场灯光以诱敌。敌机来到南京上空，没有一丝丝顾虑、没有一丝丝怀疑，痛痛快快地将携带来的炸弹全都倾泻在假机场上，然后，还没等他们返航开香槟庆祝，埋伏在高空高志航大队突然从天而降，招呼他们的，是无比猛烈的炮火。而等到烟消云散，来犯敌机，全部被击毁于地面！
日军飞行员对高志航又恨又怕，连发誓时都说：“我要做了亏心事，出门就碰上高志航。”而木更津航空队队长石井义大佐因为惨遭到失败，无法面对上司的斥责，竟然以剖腹自杀交差。
在保卫南京的一个月中，高志航还在空中与敌机进行单挑，先后击落敌侦察机二架、单翼驱逐机四架，当仁不让地担任了空军驱逐司令兼四大队大队长。
日军就象输红了眼的赌徒一样，又调来佐世保航空队200架飞机（内中驱逐机100架），与中国军队展开激烈空战。
中国空军的“四大金刚”——高志航、刘粹刚、李桂丹、乐以琴，将日军“四大天王”——山下七郎大尉、三轮宽少佐、潮田良平大尉、南乡茂章少佐分别击落。
1937年10月，日军又动用了两个大密集编队共18架驱逐机袭击南京。
高志航和刘粹刚各带一个队攻击敌人编队。
高志航一如既往，勇往直前，率先撕裂敌方阵形，杀入阵中，迎头击落为首敌机，然后从敌人机阵的侧翼杀出。
敌机一见，大怒，展开群狼战术，倏聚倏散，尾随围攻高志航，紧咬不放。
被远隔在战阵之外的战友们无不替高志航捏了一把汗。
可是高志航艺高人胆大，关键时刻，祭出制胜绝招——垂直俯冲后突然向外一翻跟斗，摆脱了紧随的敌机，反从后面将之咬住。
该敌机吓了一大跳，仓皇逃窜。
高志航驾机追击，将围攻自己的六机之一击落，目送其余五机逃窜，这才凯旋返航。
此战，高志航创造了以一胜六的奇迹。
不管怎么样，高志航战斗力虽高，中日双方现有飞机数量相比终究悬殊，而且，1937年10月26日，日军动用了150余架飞机轰炸上海大场守军，中国飞机损失严重，无力再战。
中国政府接下来要做的，就是继续向国外订购。
1937年11月2日，蒋介石电召在庐山疗伤的高志航到南京，商议派他到西北乌鲁木齐秘密接收苏联援华的100架新型“伊-166”型驱逐机事宜。
到了南京，高志航发现日本又仍然发机前来轰炸，大为恼怒，询问部下：“日军来轰炸为何不打？”
部下无奈地说：“我机速度与日机相差三分之一，加之敌多我少，难以应战。”
的确，在第二次世界大战之前，日本就已经拥有世界一流的战机，如“九五式”战斗机、“九三式”轰炸机、三菱a6m零式战斗机、三菱g4m轰炸机等。而中国最先进的战斗机（当时习惯称之为驱逐机），不过是多年前从美国引进的霍克－3！
高志航不满道：“可下令少加油，少带弹，不必要的机件拆掉，飞行员轻装上阵，减少重量，发挥特效，必能战胜。”
这日，敌机又来进犯。
敌机多日在南京上空来去未遇阻拦，空袭前竟在南京上空作起了特技表演，羞辱无力升空作战的中国空军。
高志航怒不可遏，率领仅有的4架飞机冲天而起，以寡敌众，在南京上空与敌展开追逐厮杀。
憋气多日的南京军民听说中国空军不畏强敌，殊死征战，无不满眶盈泪，冒着被日机扫射的危险，走出空地上观战、喝彩助威。
一时间，万人空巷。
高志航没有让南京人民失望，他凭借自己出色的飞行技术与敌人周旋，在左避右闪中频施凌厉射击，打得日机抱头鼠窜。
驱逐走了敌机，高志航才以空军上校第四大队队长身份到兰州机场与苏联空军少将专使接洽。
苏联专使诚恳地对高志航说：“你们飞行员驾驶苏机，因腿短比较困难，飞机速度快，操纵灵，训练一个多月太短，需要长时间训练方能作战。”
高志航说：“我国急需与日军作战，3日内就要训练好，以回南方应战。”
双方交接办妥后，高志航下令于3日内训练好后，即飞汉口作战。
高志航对部下说：“苏联飞机比美国飞机速度快三分之一，与日军作战，日必败，我必胜！”
因天气恶劣，连日大风雪，飞机不得不停留兰州原地待命。
1937年11月12日，上海失守，高志航焦急难耐，决心只在西安、周家口落地加油，直飞南京参战。
1937年11月17日凌晨，闯过大风雪的14架“e—166”驱逐机抵达周家口。
1937年11月18日，南京下起了瓢泼大雨，高志航等人只能停留在周家口。
于是，日本人于1937年11月21日晨发动了11架“八七”式轰炸机前来轰炸周家口机场。
听到日本飞机的轰鸣声，高志航情知不好，赶紧下令作战，与日军再决高下。
高志航刚入机舱，日军的炸弹就如雨点一样投放下来了，一时间，机场上爆炸声不绝，浓烟滚滚，高志航连同14架飞机全都埋没于火海当中。
同时殉国的还有第四航空大队军械长冯干卿、到机场送饭的伙夫郭万泰等六人。
一代英杰未在空中战死，却在日军无耻的偷袭中殉国，让人慨叹。
1993年7月18日，台湾版《高志航传》92岁高龄的张学良将军抱疾亲自为该书题字：“东北飞鹰，空军战魂”。
为了纪念这位已经远逝的空中战神，后人专门制作了两部大型电视连续剧《远去的飞鹰》、《血战长空》 。
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