此小国特别穷，但却是中国对外的重要跳板
在巴基斯坦人看来，世界上唯一真心愿意帮助巴基斯坦的，只有中国。至于朝鲜，算了吧，不是一路人。
除了巴朝，中国在非洲也有一些关系不错的国家，比如坦桑尼亚。坦桑尼亚军队号称东非解放军。今天要说的，不是坦铁，而是一个非洲小国，而且还是穷国。这个小穷国，很少有中国人知道此国的存在。但在中国走向深蓝的过程中，这个小穷国之于中国的重要性却日渐突出。
吉布提，很多中国人并不太熟悉，但他有个邻国，大家都知道，就是海盗横行的索马里。
吉布提，位于东非亚丁湾的西海岸，吉布提北与厄立特里亚相邻，东接埃塞俄比亚，南与乱七八糟的索马里接壤，隔海望也门。吉布提的面积不大，只有2万3千平方公里，只相当于北京面积1.5倍。人口非常少，只有90万人。
别看吉布提袖珍小国，地形却非常复杂，有火山高原，沿海为狭长平原，还有大量沙漠地带。国内资源相对匮乏，只有盐储量多一些。因为常年战乱，导致经济落后，几乎没有像样的工业，农业也基本没有。吉布提不能靠海吃海，是联合国承认的最不发达国家。
吉布提国内所需的物品，几乎是百分之百的需要从国外进口，国内啥都没有。
吉布提本来就没有工业基础，再加上国内和周边国家局势动荡，大量邻国人来到吉布提避难，生存压力非常大。而且吉布提的主要援助国法国也减少对吉国的援助，吉布提快揭不开锅了。当然，上，吉国经济有了一定好转。
在贫穷的非洲大陆，像吉布提这样又小又穷的国家是不太起眼的，但中国却和这个遥远的非洲小穷国关系很不一般。为什么呢，再简单不过的道理——因为吉布提绝佳的地理位置。
为了适应新的国际格局发展，中国推出了“一带一路”的概念。一带，即陆上丝绸之路经济带，一路，即海上丝绸之路。
陆路靠的是铁路，海运自然是水运了。传统海运路线，都是从南海出马六甲海峡，进入印度洋，再经东非穿红海，经苏伊士运河进入欧洲内海地中海。而海上新丝绸之路，其中一个重要的节点，就是吉布提。
亚欧海运最便捷的水道就是地中海—苏伊士运河—红海－印度洋－马六甲、南海，而吉布提与阿拉伯半岛隔红海相望，扼守红海水道。
红海是沟通欧亚海运必经水道，战略地位不言而喻，有些类似亚洲新加坡。
中国以前实力薄弱，属于近海海上军事，而随时国力的增加，将逐渐进入深海。中欧进行贸易，保护这条水道是关键。在2008年，中国在亚丁湾进行护航，打击海盗，保护贸易通道。红海－亚丁湾－印度洋海域距离中国本土实在太远，补给是个大问题。中国有补给能力的地点，最南端是海南岛。从海南岛补给，一路来到数千公里之外的海域，为了长久存在，就必须就近寻找一个可靠的补给点。
从传统关系来看，在濒临印度洋北岸的巴基斯坦选择一港口是非常安全的，但巴基斯坦海岸线距索马里海域太远。斯里兰卡的港口距离索马里海域也非常远。那么，就只能在索马里附近找一处港口进行补给。只有三个选择：索马里、也门、吉布提。索马里连政府都没有，也门内乱不断，相对稳定的，只有吉布提了。除此之外，阿拉伯半岛诸国也有港口可供选择，但距离都比吉布提要远很多。
中国在1979年1月8日与吉布提建交，关系一直比较稳定。中国经常给予吉国经济援助，包括在吉援建工程。吉布提一向重视中吉关系，毕竟中国国力摆在那，面对大金主，谁也不会拒之门外。吉布提和美国关系非常好，美国也经常经援吉国，吉布提还向美国提供了军事基地，这是美国在印度洋上重要的补给基地。同时，法国在吉布提也有军事基地。问题在于，吉布提不想受制于美法，所以他们希望把中国引进来
还有一点，中国在东非拥有重大利益，比如关系较好的坦桑尼亚、肯尼亚和苏丹，而吉布提正好处在三国中间突出部位。
选择吉布提，还因为吉布提政局相对稳定，中国可以放心使用吉布提港口。至于吉布提经济落后设施老旧，这没有关系，中国有钱，在吉布提修建就是了。还有一点，吉布提经济落后，但是却有着不错的金融服务能力。原因在于各国云集亚丁湾护航，多把吉布提当成补给港口，在吉港停泊，也带动了金融业的发展。
中国在亚丁湾是单独护航的，不与欧美舰队同行。但中国的护航有效地打击了附近水域的海盗，等于替吉布提港口清除了水道安全的威胁，更高的提升了吉布提港的商业价值。因为吉布提港特殊的地位，中国自亚丁湾护航以来，有50％以上的舰船都停泊在吉港补给休整。有了吉布提港，中国不用再担心长线补给问题了。
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