我们曾怎样援越？越南急需铁轨，中国拆下山西铁轨，连机车一起送
2015年1月18日是中国与越南建交65周年。大家知道，中越关系在历史上曾经发生过许多波折，大致说来，五六十年代大致保持着友好的关系，越南战争后，关系逐步破裂，直至发生了一场自卫反击战争，1991年，在双方努力下，实现了关系正常化。那么当年中国跟越南的关系好到什么程度，中国对越南的援助又达到了什么样的程度呢？本文对此予以一二介绍。
中国是世界上第一个同越南建立外交关系的国家，1950年1月19日，毛泽东主席亲自在《人民日报》撰写社论，指出，“中越邦交的建立，对于东南亚各被压迫民族的解放斗争，不能不是一个新的重要的鼓舞。我们深信日益密切的中越友谊，必能对中越两国人民的共同利益及世界和平民主事业作有力的贡献。”毛主席亲自为我国同某一国家建交撰写社论，这是新中国外交史上也是绝无仅有的一次。为了庆祝这个日子，当时的越南政府还决定把1月18日定为越南的外交胜利日。
50年代初期，中国对越南的援助，为越南的援越抗法斗争做出了关键性的贡献。1955年，越南的胡志明主席在访问苏联、中华人民共和国、蒙古期间签署了第一批向越南提供财政援助的条约。此后中国对越南的援助，便改为了援助越南独立后的建设。
当时，中国政府派方毅作为驻越南民主共和国的经济代表，受到了越方表示热烈欢迎。根据方毅的考虑，在越南战后百废待兴的情况下，北方建设项目的安排顺序应当是“农、轻、重”，就是要首先抓紧农业生产的恢复并建设与国计民生密切相关的轻工业，这一方案获得了胡志明的赞成。
当时，越南国内一项紧迫任务就是要迅速修复河内至睦南关（今友谊关）的铁路。这段铁路是窄轨，而中国不生产窄轨，为了尽快援助，中国甚至将山西省境内大同至蒲口段的铁轨全拆下来，连同机车、车辆等设备统统运到越南，并派去全套技术人员，带着帐篷、粮食、蔬菜等食品，仅用四个月时间就修复了越南铁路，实现通车。
从1955年至1960年，即越南独立之初这段时间，中国派遣到越南的专家和技术人员达3000多人，援建的项目200多项，如发电厂、针织厂、火柴厂、橡胶厂、碾米厂、文具厂、灯泡暖水瓶厂、卷烟厂、搪瓷厂、肥皂牙膏厂、印刷厂等，使北方人民的生活必需品得到初步保障。
再来看一个大账。从1950年到1978年，中国向越南提供的各种援助总额为203.6845亿元（人民币，下同）“其中：一般物资援助金额为10.06742亿元，约占援助总额的50%，包括粮食500万吨！石油200万吨！汽车35000辆！一般船只600艘；军事援助金额为49.6679亿元，占援助总额的24%，其中轻重武器装备可供200万军人使用；成套项目援助为36.2619亿元，占援助总额的18%，建设项目为450项，己完成339项；现汇援助（美元）折合人民币17.0805亿元，占总额的8%”
然而，1975年实现全国统一后，在苏联的支持下，扩张野心膨胀的越南开始把中国视为“最危险！最直接的敌人。”开始大肆迫害和驱赶华侨，并在中越边境向中国武装挑衅，在这种状况下，中国在1978年不得不停止了对越援助。
有学者指出，“不仅是美国输掉了越南战争，在越南，中国也同样失败了。中国人在越南抛洒热血，花费了大量物资，但没有得到越南的感激……没有加强南部边境的安全。”这个历史教训，不可谓不沉重。
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