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中国铁路总公司副总经理、党组成员黄民17日在第十九届北大光华新年论坛上说，目前京沪高铁复兴号动车组实现了WiFi全覆盖，今后将推广到全部高铁。黄民表示，目前中国铁路乘车体验发生了很大变化，已经实现了网上订票、微信支付、自助进站、互联网订餐，并将逐步推行刷脸进站。(12月18日《北京晨报》)
此前关于高铁WiFi全覆盖的争议很大，民间的呼声很高，铁道部门一直称在研究规划，但王梦恕院士却极力反对在高铁上装WiFi，声称WiFi用起来会影响机车信号、通信信号，而且手机上网也是影响很大的。可反对理由并不成立，无线频谱有冲突干扰，但随着通信技术进步，问题已经解决掉了。
如今，连飞机正常航行时都可以使用手机，部分航班也开通了WiFi，给乘客提供上网服务。前不久，京沪高铁复兴号动车组实现了WiFi全覆盖，未来推广到全部高铁，亦是顺理成章之事。而且，从现实需求来看，高铁WiFi早日实现全覆盖，也是很有必要的。
目前我们已进入信息化时代，4G移动互联网全面普及，公众对网络的依赖性越来越大，不仅是娱乐方面的需求，还有商务办公、信息沟通等刚需，旅客在高铁上网络办公、购物、娱乐等场景亦极为普遍。而高铁的行驶速度快，4G尚不能达到全面覆盖，加上存在隧道、山区等信号死角，容易出现网络断线、信号不稳定等情况，需要WiFi作为网络补充，保障网络的持续性。
高铁WiFi全覆盖项目的投入很大，要保障信号的稳定性，以及高速上网率，需要高质量的设备。但一旦网络建设完成之后，就会形成一个无缝连接、覆盖面非常广泛的无线网络，加之高铁客流庞大，拥有巨量的用户资源，会产生大量的上网流量和数据，由此衍生出其他商业机会，诸如广告、购物、大数据等，亦会给铁总带来新的利润增长点。
事实上，近年来铁总在服务方面不断改善出新，比如网上订票、微信支付、网上选座、互联网订餐、网络验票查票等，都离不开高速网络的支持。可见，铁总的创新发展受益于高速网络，已与网络融为一体，那么在此基础上，铁总推行高铁WiFi全覆盖，也是为了弥补网络稳定性缺陷，让旅客上网更方便、更稳定。
高铁叠加高速网络，乃是信息化社会发展的基石。在我国进入高铁时代后，地域交通提速，被高铁缩短了时空距离，开通高铁的地区，经济交流更为密切。高速网络亦是如此，4G带动了许多网络应用，拓宽了商业创新领域，让国人享受到超越欧美等发达国家的网络商业服务。
可以想象下，在高铁WiFi全覆盖完成之后，两张巨大的网络将完全融合，必将产生更大的商业价值，激活更多商业机会，并进一步提升高铁的网络服务水平，为旅客提供更优质的上网服务和增值服务。
文/江德斌
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