伸向天边的路
“我们新疆好地方啊，天山南北好牧场，戈壁沙滩变良田，积雪溶化灌农庄。” 当年的一首歌，吸引了成千上万的热血青年，奔赴新疆，开发新疆，建设新疆，献身新疆。经过几代人的努力，荒漠变绿洲，戈壁变良田也不再是神话，尤其是新疆的公路，给我们作为来旅游观光的后人，留下了极其深刻的印象，真正是前人创业后人享受。新疆地大物博，景点与景点之间都有几百公里，近的二、三小时，远的要一天甚至更长，为了欣赏西部那迷人的风光，人们往往不惜乘车之劳累。我们路过的几条新疆的公路很有特色，或柏油或水泥铺就，不算太宽，最多是二车道，但笔直笔直，望不到尽头，肉眼朝前看像是一个点，就像伸向了天边。就是这些伸向天边的路，把新疆和祖国各地连接在一起。近年来新疆经济社会发展和民族团结进步事业取得的显著成就，在稳疆兴疆、富民固边战略中，这四通八达的路功不可没。我们从乌鲁木齐出发前往那梦中的葡萄沟和火焰山，车辆在公路上寂寞地奔跑着，沿途的风景是我们不曾见过的，从未见过的亚洲最大的风力发电让我们大开眼界，公路的两侧是茫茫戈壁望不到边际，我不知道它的尽头在哪里。没有到过荒沙大漠戈壁滩的人，恐怕很难真正体味出戈壁的苍凉和悲壮。从车窗极目远望，无边的戈壁滩上找不到一棵树，偶然出现的稀稀拉拉的白刺、骆驼草，也在烈日的暴晒下无精打采。戈壁滩冬季最低温度零下34摄氏度，夏季最高气温42摄氏度，戈壁地表温度高达80摄氏度；年平均降水量仅43.2毫米，而年平均蒸发量却高达3413.1毫米。这是一个不适合人类生存的环境。然而，就在这不适合人类生存的戈壁滩上，前辈们却建起了一条条让世人惊叹的公路。戈壁滩地表遍布沙砾，地下盐碱化严重，气候又恶劣，我无法想象当年的建设者们在没有现代交通工具的条件下，在这荒无人烟的戈壁滩上，是怎样将这一条条公路修建成功的，在筑路过程中又是何等的艰难困苦，流汗流泪肯定还要流血。正是前辈们的前仆后继艰苦奋斗，使得我们今天有机会饱览到祖国大西北秀丽而又粗犷的风光，那种娇柔和野性互相结合的美让人刻骨铭心。突然有几辆对向开的车在离我们二十几米远的另一条公路上奔驰，这二十几米宽的空地仍是戈壁地表，我们象发现新大陆似的瞪大了不解的眼睛，看到我们好奇，导游解释说，新疆是多风地区，是气象灾害的频发区，主要灾害有干旱、干热风、冻害、霜冻、大风、寒潮、风沙、暴雨、冰雹、雪害等，以干热风、霜冻与大风危害最重。由于新疆气候特殊，公路两侧的戈壁滩没有防风设施，两车在交会时会互相吸引，造成交通事故，所以这是在风口的新疆公路的一大特色。我们恍然大悟，原来这就是我们内地高速公路常见的隔离带，只是未经任何加工和修饰，也没有交通标志，让我们觉得陌生罢了，算是长了一个大见识。伸向天边的路，给了我无限的遐想空间。坐在宽敞的大巴上，望着车辆稀少的路面，再看看路边的戈壁滩，我突发奇想，如果让我在这路上开车一定很爽，同向的车不多，最多来个超车动作，交会的车在二十几米之外的另一条公路上，也不用害怕技术不过关出现刮擦碰撞，在考驾照时学的什么“过单边桥”、“走圆饼路”那些高难度动作根本无用武之地。在这空旷的路面开车，只要踩住油门把住方向，眼睛闭个几分钟打个盹也不会出事吧？即使出事了也不会有什么重大事故，大不了躺在戈壁滩上休息。我驾驶证考出有几年了，由于江南车多路堵，几乎每天有大小不等的交通事故，不少的车祸都是新手造成的，吓得我没摸过几回车子，同事都笑话我快把车技还给教练了，我只能自嘲地说，当不上优秀驾驶员，做个安全驾驶员还是绰绰有余的，“从不扣点，从无违章，我是一个人人知道的安全驾驶员”，哼着自编的小调我扬长而去。最近有一同事从新疆培训考察归来，他把一张自拍的新疆公路的照片作为电脑桌面，说起新疆的公路也是感慨万千。他们从乌鲁木齐连续坐十二小时的车才能到一个叫不出名的小地方，第二天再乘车几小时到达喀纳斯湖，为了观赏那旖旎的湖光山色和传说中的水怪，起早贪黑，中饭带在车上，旅游俗语“唱歌”问题路边就地解决，全然不顾平时的矜持和斯文，个中辛劳自己知道，但这样就有时间走下汽车把新疆的路永恒定格。我们当时去的景点只要几小时，中途没有安排下车，虽然觉得这路很壮观想法颇多却没有机会把壮观带回家。我说应该把它取名为“伸向天边的路”，他说不，应该叫“前途无量”，我哈哈一笑，也有道理，望着那没有尽头的路，前途是不可估量，但反过来说，如果人的一生都像这条路，虽然笔直但茫茫然没有希望，有时也会因为平凡、缺少挑战性而感到乏味和郁闷。玩笑归玩笑，新疆的路让我们难以忘怀回味无穷，这是不争的事实。
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