惨痛记忆：盘点中国早期航空史上的重大空难
2014年以来，空难前所未有地成为日常话题，它冲击着人类的神经。其实，中国对空难的记忆与中国航空史一样久远深长，有100多年的历史。“小历史”在此盘点中国早期航空史上的空难，以此铭记这些带血的教训。
【冯如：中国航空事业第一位殉道者】1911年2月，“中国航空之父”冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机回到中国。辛亥革命后，冯如被广东革命军政府委任为飞行队长。
冯如与他涉及的飞机。
1912年8月25日，冯如在广州燕塘的一场飞行表演中，由于操作系统失灵，飞机从百余米高空坠落。冯如身负重伤不治身亡，成为了中国航空事业的第一位殉道者。冯如在弥留之际，嘱咐同志：“吾死后，尔等勿因是失其进取之心。”
【保定空难】1922年3月31日上午10时20分，保定航空队队员马毓芳驾驶“亨得利·佩治”式运输机在保定机场降落时，由于飞机进场高度过低，机尾挂住机场附近树梢，飞机坠地起火。
驾驶员马毓芳和机上乘员13人（飞行员马桂山、田兆霖，机械长武永忠，机械员翟凤鸣，二十三师连长徐毅，排长王绍舟、刘国垣、边德显、张伯龄，司务长梁芳霁，差遣王智、鲍文伟，军官讲习团学员杨嘉佑）全部被烧死。
【徐志摩遭遇空难】1931年11月19日早8:00时，徐志摩搭乘中国航空公司“济南号”邮政飞机由南京北上，徐志摩要参加当晚林徽因在北平协和小礼堂的演讲会。
当飞机抵达济南南部党家庄一带时，忽然大雾弥漫，难辨航向。机师为寻觅准确航线，只得降低飞行高度，不料飞机撞上山体，当即坠入山谷，机身起火，机上人员（两位机师与徐志摩）全部遇难。
此次空难除了大雾影响之外，也与主机师王贯一前晚准备女儿婚事忙到很晚，飞行时精神太差有关。
【空难中的奇迹】1933年11月，中国航空公司开辟了上海到广州航线，首个航班（型号“塞可斯”）24日早上6点从上海龙华起飞（载有9名乘客），飞行50分钟后遇上漫天大雾，只好返航。8点钟，飞机再次起飞。第二次起飞，在杭州湾上空又一次遇上大雾。飞行员试图返航时，撞到山体。舟山群岛上驻扎着一个保卫团，士兵听到坠机的巨响，马上赶去查看。他们发现已严重损毁的飞机内，人员奇迹般地全部生还。
5个月后的1934年4月10日，同样是中国航空公司的“塞可斯”飞机，同样是在沪粤线上，同样是遭遇大雾，飞机坠海解体，机上的两名飞行员和一名乘客失踪。
【桂林号事件】1938年8月24日上午，一架中国航空公司的道格拉斯dc-2客机由香港启德机场起飞，原定途经广西梧州及四川重庆，前往成都，但客机在离开香港空域后，旋即遭到日本战机追击。
客机在广东迫降河面后再遭到日本战机多次扫射，最终沉没水底，机上18人只有美籍机师、华裔无线电员及另一华裔乘客三人生还。
这场空难被视为民航史上首次有客机遭到军机击毁，引起一定的国际关注。
【戴笠之死】1946年3月17日，国民党军统局局长戴笠乘座c-47型222号专机由北平赴上海。下午1时许，南京、上海上空乌云密布，雷电交加，戴笠专机无法降落，不得不准备备降徐州。
专机飞行至南京附近江宁县板桥镇时，撞岱山失事，机上人员包括戴笠共8人全部死亡。戴笠之死给后人留下无限的想象空间，各种关于戴笠死于暗杀阴谋的传说流布甚广。
【四八空难】1946年4月8日，出席重庆国共谈判与政治协商会议的中共代表王若飞和博古，为向中共中央汇报请示，与新四军军长叶挺、中共中央职工委员会书记邓发等飞返延安。
飞机中途遭遇恶劣天气，迷失方向，撞上山西西北兴县东南80里的黑茶山。机上十六人，无一生还。此次事故因有多位中共领导同志遇难而震惊中外。
“四八”空难烈士送别仪式。
【圣诞之夜空难】1946年12月24日，中央航空公司48号、中国航空公司140号及115号三架客机竟然都在上海坠毁，共造成74人死亡8人受伤。
140号和115号空难的主要原因，是外籍机长急于赶回上海欢度圣诞夜，不顾恶劣天气强行起飞和迫降，酿成了惨剧。
【黑色一月】1947年1月5日，中国航空公司的一架c-46飞机在青岛撞山，造成44人死亡。
1月7日，中央、中国两大航空公司总经理前往南京，参加交通部召集的航空安全问题会议。交通部还下令航空公司停止客运一周，并对航空公司进行全方位检查。但在恢复航运后，1月28日，中国航空公司又有一架客机在汉口失事，包括机师在内26人罹难。
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